【マツダ・CX-3】燃費は実際どう？ディーゼル・ガソリン比較！

マツダ・CX-3で高く評価されているのが、燃費性能。

評判のクリーンディーゼル車は、実際にどのぐらい走るのでしょうか？

同じく進化をとげているガソリン車の実力は？

オーナーの声や、新たに導入されたWLTCモードをもとに探ってみました。

ディーゼルとガソリンを選ぶ際のポイントや、燃費向上のコツも合わせて紹介します。

【マツダ・CX-3】実際の燃費は？評価をみてみよう

エンジンはディーゼルとガソリンの2種類

CX-3の発売は2015年。

当初はディーゼルエンジンのみで、2017年にガソリンエンジンが追加されました。

ディーゼルとガソリンの販売比率はほぼ半々といいます。

ともに余裕のある走りと低燃費を両立させた、マツダ独自のスカイアクティブ技術を搭載。

まずは最新スペックを、おさらいしましょう。

【ディーゼルエンジン DOHC直列4気筒＋ターボ】

• 総排気量　8L（1756cc）
• 最高出力　85kW（116ps）/4000rpm
• 最大トルク　270Nm（5kg）/1600〜2600rpm

【ガソリンエンジンDOHC直列4気筒】

• 総排気量　0L（1997cc）
• 最高出力　110kW（150ps）/6000rpm
• 最大トルク　195Nm（9kg）/2800rpm

ディーゼルの燃費は高い満足度

CX-3の公式サイトによると、満足ポイントのトップ3は以下のとおり。

• 1位　外観のデザイン・ボディカラー 91％
• 2位　燃費・経済性 74％
• 3位　走行性能 73％

燃費が2位になっています。

ディーゼル車のオーナーの声をまとめると…。

• 「17〜19km/Lぐらい。軽油なので軽自動車より経済的」
• 「平均燃費表示は9km/L。しかし凄い燃費だ」
• 「ヒドい渋滞でも16km/Lは立派。高速なら21km/Lは行く」

非常に高い満足度です。

一方ガソリン車については…。

• 「田舎に住んでいて14km/L弱」
• 「高速400km＋山道100kmほどの距離を走って13km/Lくらい」

2Lのガソリン車としては標準的な満足度でしょう。

【マツダ・CX-3】実燃費比較！ディーゼル・ガソリン・4WD

マイナーチェンジで実燃費は向上

CX-3のカタログ上の燃費性能は、以下のとおり。

数値に幅があるのはトランスミッションの違いで、マニュアル車の方が低燃費です。

【ディーゼルエンジン】

• WLTCモード　2WD：0〜23.2km/L　4WD：19.0〜21.2km/L
• 市街地モード　2WD：3〜21.3km/L　4WD：15.9〜19.7km/L
• 郊外モード　2WD：0〜23.5km/L　4WD：19.1〜21.6km/L
• 高速道路モード　2WD：2〜24.4km/L　4WD：20.9〜22.0km/L

【ガソリンエンジン】

• WLTCモード　2WD：0〜16.2km/L　4WD：15.2km/L
• 市街地モード　2WD：4〜12.9km/L　4WD：11.9〜12.0km/L
• 郊外モード　2WD：7〜16.9km/L　4WD：15.9km/L
• 高速道路モード　2WD：0〜18.2km/L　4WD：17.0〜17.2km/L

WLTCモードは2018年10月に導入された国際的な燃費表示方法で、国産車ではCX-3がいち早く採用しました。

走行条件の異なる3つのモードと、これらを総合したWLTCモードからなります。

これまでのJC08モードより表示項目は多くなりますが、数値はより実際の使用状況に近くなります。

街ナカが多い場合は「市街地モード」を、遠出が多い場合は「高速道路モード」を参考にするなど、使い方に合った燃費をイメージできるのもメリットです。

参考までにマイナーチェンジ前の燃費表示は以下のとおり。

こちらはJC08モードであることに注意です。

• ディーゼル　0〜25.0km/L
• ガソリン 0〜17.0km/L

JC08モードはWLTCモードの1割ぐらい良い数値になります。

最高出力・トルクが上がったことも考えると、ディーゼル、ガソリンともにマイナーチェンジで実燃費はアップしたと言えます。

オーナーの声も、ほぼカタログどおりになっていますね。

ちなみに燃料タンクの容量は2WD車で48L。

単純計算でディーゼル車を満タンにすれば東京から西は下関、北は青森まで走れることになります。

ディーゼルは長時間・長距離走行に

CX-3ではディーゼル車の燃費の良さが際立ちます。

しかしだからと言って、とにかくディーゼルを選べば良いワケではありません。

そもそもディーゼルは、一定の負荷で長距離を走るのが得意なエンジン。

一番真価を発揮するのは高速道路です。

長距離トラックにディーゼルが多いのも、そのためです。

またCX-3のディーゼルにはDPFという、排ガス中のPM（粒子状物質）を除去するフィルターが付いています。

マツダのクリーンディーゼルにはなくてはならない重要なパーツですが、以下のようなときは作動しません。

• 車速15km/h以下で走り続けているとき。
• 10分以下の短時間走行、エンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき。
• 長時間アイドリング状態のとき。

ディーゼル車の車両価格は、ガソリン車の約30万円高です。

イニシャルコストを回収してモトを取るためにも、長時間・長距離走行が多い場合に選びましょう。

ガソリン車は街中や近場のチョイ乗りに

街ナカでの運転や、近場へのチョイ乗りが多い場合は、ガソリン車がベスト。

最大トルクを比較的低い2800回転で発揮するので、一時停止からの発進・加速もスムーズです。

「一瞬ディーゼル車かと思った」という声もあるほど、トルクのブ厚さは評判。

ディーゼルが注目されがちなCX-3にあって、販売台数の約半分を占めているというのも納得です。

【マツダ・CX-3】高速で燃費悪化ってホント？燃費向上のコツ

コツは急加速や急減速を避ける

カタログ値どおりの燃費性能を発揮させるには、走り方が大切。

とくに高速道路は走り方で大きな差が出ます。

以下のポイントを押さえましょう。

• なるべくアクセルを動かさず、一定の速度をキープ。
• 合流や追い越しのアクセル操作はゆっくり。
• 追い越し車線の走行はなるべく避ける。
• 下り坂や料金所手前の減速はエンジンブレーキを使い、フットブレーキは最小限に。

「どうしても」というとき以外は急加速や急減速は避けて、エンジンの回転数をなるべく一定に保つことが大切。

これは一般道でも同じです。

低燃費運転をサポートする運転スキル向上システム

CX-3は全グレードに「i-DM（インテリジェント・ドライブ・マスター）」が標準装備。

マツダ独自のシステムで、運転スキルの向上をサポートします。

• アクセル、ブレーキ、ステアリング操作によって生じる車の挙動をコンピューターで分析。
• その結果から運転スキルを3段階で判定。結果はブルーランプ（しなやかな運転）、グリーンランプ（やさしい運転）、ホワイトランプ（体が揺れる運転）の3色でリアルタイムにメーターに表示。
• 運転終了後は総合判定結果をスコア表示し、アドバイスも。

特徴は「燃費」を前面に押し出していないこと。

低燃費な運転を押し付けるのでなく、まずは運転を楽しもうという考えです。

スキルが向上して「しなやかな運転」になれば、自然に燃費向上につながります。

「Be a driver」や「人馬一体」を掲げる、マツダらしいシステムですね。

【マツダ・CX-3】燃費のまとめ

優れた燃費性能が証明されたCX-3のディーゼル車ですが、真価を発揮するかは使い方次第。

あまり長距離を乗らない場合には、ガソリン車を選びましょう。

またCX-3には、他社のコンパクトSUVで一般的なハイブリッド車がありません。

これは他のマツダ車でも同じこと。

あくまでも内燃機関で高性能・低燃費を追求していくというコダワリは、並ならぬモノがあります。

今ドキ珍しいマニュアル車があるのも特徴です。

CX-3も売れ筋の中心はオートマチック車ですが、あえてマニュアル車を選ぶのもオススメ。

思い切り運転を楽しんで燃費の良さも実感できるという、他車にはない満足感を味わえますよ。